沈阳地铁公交“一卡通”有望年内实现

浏览次数:94次 日期:2016-06-29

1月13日,记者从沈阳市两会获悉,备受市民关注的地铁、公交“一卡通”问题,引起人大代表和政协委员的热议。记者连线相关部门获悉,年内地铁、公交“一卡通”有望实现。
  “一卡通”是必然选择
  乘地铁和乘公交,要使用两种卡,不但浪费资源,而且给市民带来不便。国内外发达城市,地铁与公交甚至打点衣食住行的琐事消费都集中在一张卡上。钱包再大也装不下种类繁多的卡,代表们提出,实践证明,“一卡通”是城市发展的必然选择。香港的八达通就是最好的典范。沈阳相关部门要尽快拿出解决两卡合一的方案。
  部分人大代表提出:城市在做规划时,会尽量让公交与地铁零距离换乘,实现无缝隙衔接,这种动态行为都能够并轨,而作为静态层面的IC卡支付更应该早日并轨。
  可通过股份制实现“并轨”
  沈阳公交卡出生于2004年,目前已发展到416万张,每天交易总额达180多万元。地铁卡出生于2010年,地铁平均日客流15万人次左右,以单程票为主。地铁2号线即将开通,“地铁族”自然会越来越多。有人提出公交卡旧、地铁卡新,一些人大代表调研后表示,其实先后、新旧都不是“一卡通”的障碍,关键在于我们应该把目光投向更远的未来,以股份制的方式实现合并,这一问题就将迎刃而解。
  以上海为例,最初上海先有强生出租车卡、大众出租车卡,后来上海出了一张交通卡,最后前两张出租卡与一张交通卡实行股份制改造后“并轨”,运行得非常高效。
  国内外城市的“一卡通”都是走政府主导、多方参与的经营模式,而不是依靠垄断阻碍行业发展。
  尽最大可能年内促成“一卡通”
  13日17时,记者电话连线市政协委员、市地铁建设指挥部副总指挥王刚,他透露,市地铁建设指挥部将尽最大可能争取年内让地铁与公交实现“一卡通”。市人大代表、沈阳城市通有限公司总经理刘君表示,地铁与公交“一卡通”是为民造福的一件大事,沈阳城市通有限公司会站在大局的角度,尽早为市民提供便利。
  人大代表、政协委员普遍认为,打破体制的束缚,始终将百姓利益放在第一位,是解决这一问题的突破口和根本出发点。相关部门应该尽快调研考察以便拿出切实可行的方案,促成“一卡通”早日实现。否则,随着时间推移,市民持有地铁卡和公交卡的比例不断增大,如果这其间再产生第三家甚至第四家卡(比如出租车卡等)公司,无疑会给实现“一卡通”设置更多的关隘。( 杜一鸣)

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